El mal estado de nuestras carreteras

La Asociación Española de Carreteras (AEC) ha publicado los resultados de su informe sobre "Necesidades de Inversión en Conservación", que bianualmente analiza el estado de las vías españolas.

El mal estado de nuestras carreteras


Los responsables de AEC aseguran que la red viaria española se encuentra en un estado bastante deficiente. Uno de cada trece kilómetros de la red presenta deterioros relevantes en más del 50% de la superficie del pavimento (baches, roderas, grietas longitudinales y transversales). Dada la situación consideran que sería aconsejable reducir el límite de velocidad "entre 10 y 20 kilómetros por hora" en 6.800 kilómetros de la red.

En el año 2001 la conservación de la red viaria superaba holgadamente el examen periódico realizado por la AEC. Sin embargo, diecisiete años después, nos encontramos en una situación crítica. El informe de la AEC estima que son necesarios algo más de 7.000 millones de euros para poner a punto las infraestructuras de nuestro país.


Mala visibilidad de las señales

El informe también revela que es necesario renovar 100.000 señales de código en la Red del Estado, ya que alrededor de 70.000 señales superan la edad de siete años (período de garantía otorgado a las láminas retrorreflectantes). Actualmente, si bien durante el día la señal se muestra en un estado de conservación adecuado, por la noche su visibilidad no está garantizada.

En la Red Autonómica es preciso cambiar unas 270.000 señales, implicando una inversión de 57 millones de euros. La investigación cifra en 180.000 las señales cuyo material retrorreflectante ha superado la fecha de uso recomendada por el fabricante.


Señalización horizontal

Las marcas viales son el único elemento analizado que logra mejorar sus puntuaciones. Partían de un aprobado holgado que han conseguido revalidar con un 5,9 de nota media. Es la Red del Estado, la que consigue subir la nota global, aunque las vías regionales también salen airosas del examen.

Aún queda mucho por hacer en materia de señalización horizontal. El informe concluye que deberían repintarse las marcas viales de 30.000 kilómetros de carreteras en España, un total de 3.000 kilómetros en el caso de la red del Estado, y de 27.000 kilómetros en las vías autonómicas y de las Diputaciones Forales. El coste total de esta actuación asciende a 56 millones de euros.


Solución

Desde la AEC estiman que se deberían incrementar en 300 millones de euros durante ocho años las partidas destinadas a conservación y refuerzo de firmes en los Presupuestos Generales del Estado. Hay que pasar de los 900 millones de euros que se invierten actualmente a 1.200 millones, sin considerar las cantidades que habrán de destinarse al mantenimiento de las autopistas de peaje en las que el Gobierno "levante la barrera".

Respecto a las carreteras dependientes de las Comunidades Autónomas y Diputaciones Forales, se requiere destinar 600 millones de euros más al año a su mantenimiento.



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