El tacógrafo ¿Qué es? ¿Como funciona?

el tacografo 

El tacógrafo es un módulo básico para el día a día de un transportista. Es primordial estar al corriente qué es y cuál es el funcionamiento del tacógrafo, porque un uso indebido del tacógrafo puede con llevar una grave infracción. El tacógrafo es un aparato que está ubicado en los vehículos de forma que la función principal del tacógrafo es registrar información sobre la marcha del vehículo y las actividades del chófer por ejemplo serían los kilómetros circulados, la velocidad, la hora, los periodos de descanso, las pausas que realice el vehículo.

El tacógrafo, lleva más de 15 años utilizándose en España, desde sus comienzos en formato analógico y hace más de 9 años en formato digital ha presentado dudas en cuanto a su utilización. Donde más problemas surgen es en la aplicación correcta de las normas de conducción y descanso en vehículos con aparato tacógrafo.

El tacógrafo digital es un sistema actualizado para controlar tiempos y velocidades de conducción. Es la evolución más segura y fiable a los discos de tacógrafos analógicos.

En la siguiente imagen se muestra un disco de un tacógrafo analógico

disco tacógrafo 

¿Cuáles son los vehículos que están obligados a utilizar un tacógrafo?

El tacógrafo digital se estableció el 1 de enero de 2006 de forma inexcusable para los vehículos que su peso sea mayor que los 3.500 kg o que logren transportar a más de 9 personas junto el chófer. Los vehículos que llevan todavía el tacógrafo analógico, anterior al tacógrafo digital, solo tendrás que cambiar el tacógrafo analógico a digital en caso de que se produzca una rotura. En este caso ya tendrán que implementar el nuevo tacógrafo digital.

¿Cómo funciona el tacógrafo digital?

Al comienzo de la jornada de trabajo y con el vehículo detenido, el conductor deberá insertar su tarjeta en la ranura correspondiente. Una vez insertada la tarjeta, el tacógrafo muestra la hora en que esta se extrajo por última vez. El conductor, de forma manual, deberá ingresar las actividades que haya realizado desde el momento en que extrajo la tarjeta por última vez hasta el momento en que la vuelve a insertar. El conductor deberá seleccionar el país donde comienza su jornada.

La actividad conducción se inicia automáticamente una vez que el vehículo comienza la marcha y, cuando se realiza una parada, se coloca en la actividad de otros trabajos. Es importante que si el conductor fuera a realizar una actividad diferente a otros trabajos, es decir, descanso o disponibilidad, debe colocar manualmente el selector en la actividad que corresponda. Al finalizar la jornada laboral, antes de extraer la tarjeta del conductor, este tendrá que introducir manualmente el país donde finaliza el periodo de trabajo o, si fuera un transporte interior en España, la comunidad autónoma.

Cada 90 días debemos transferir los datos, por norma general. Se puede hacer a través del software del fabricante del tacógrafo digital que nos permitirá descargar los datos a otro equipo. Podemos utilizar la impresora del propio tacógrafo digital.

Como hemos podido observar, la principal ventaja de los tacógrafos digitales es la de control, ya que es posible manipularlos, pero esto resulta mucho más complicado que si se intentase manipular uno analógico. Además, con este tipo de tacógrafos se pueden optimizar las rutas que seguirán los conductores, por lo que se reducirá considerablemente el tiempo y, por consiguiente, el combustible que gastan, lo cual supone un importante ahorro económico.

Por otra parte, cabe destacar que la seguridad con la que cuentan los transportistas también se refuerza debido a la posibilidad de tener constancia del estado del vehículo en el momento en que lo deseemos y la garantía de que el conductor está realizando los descansos adecuadamente.

También debemos descargar esta herramienta cuando:

  • Dejamos de ser titulares de un vehículo.
  • Nos los pidan inspectores o cuerpos de policía.
  • Detectemos un mal funcionamiento 
  • Antes de devolver la tarjeta

impresión de un tacografo 

¿Y si van dos conductores en el vehículo? ¿Qué pasa con el tacógrafo?

En caso de que en un vehículo haya dos conductores que estén a cargo del mismo automóvil, cada uno de los conductores deberá llevar su propia tarjeta de conductor. Cada uno llevará insertada su tarjeta en la ranura que le corresponda: 1ª ranura conductor y 2ª ranura copiloto, debiendo efectuar el cambio de tarjetas cada vez que realicen el cambio de turno de conducción. La normativa que regula los tiempos de conducción y descanso para los conductores que llevan vehículos de transporte terrestre en los cuales hay instalado un aparato tacógrafo, y realizan transporte de mercancías o transporte de viajeros por carretera es el Reglamento CE 561/2006. La normativa, como cualquier otra, tiene una lectura e interpretación de la misma puede ser un poco difícil. 

¿Cuáles son las posibles sanciones de la normativa del tacógrafo?

En el caso de infringir la citada normativa y, por tanto, no cumplir con los tiempos de conducción y descanso establecidos, se impondrán las sanciones que correspondan. A continuación, hacemos una relación de algunas acciones que supondrían una infracción de índole muy grave:

  • No contar con el tacógrafo o de alguno de sus elementos.
  • No utilizar el tacógrafo que va instalado en el vehículo.
  • Llevar instalado y/o utilizar un tacógrfo no homologado.
  • Carecer del tacógrafo digital que debe llevar instalado en el vehículo.

Realizar alguna de estas acciones:

Una multa de 2.001€ a 4.000€ y la pérdida de la honorabilidad de la persona que, ocupe el puesto de gestor de transporte en la empresa "infractora", durante un plazo que no supere a un año. La empresa transportista será la encargada de responder ante esta infracción.

La tarjeta de empresa y el tacógrafo

La tarjeta de empresa es la que identifica a la empresa de transporte. Si la empresa vende, alquila o cede sus vehículos, es obligatorio devolver las tarjetas de empresa al órgano emisor. Permite visualizar y enviar la información del tacógrafo, definir otras configuraciones como en qué unidades de medida se van a registrar los datos, o la configuración de ciertas alertas sonoras, activar y bloquear el tacógrafo para que ninguna otra empresa pueda acceder a los datos registrados.

Partes de un vehículo que utilice un tacógrafo

Un vehículo que utilice un tacógrafo tiene las siguientes partes

  • La unidad del vehículo: Se reúne toda la información de la actividad de los conductores en cuanto a horas de conducción, descansos y alteraciones o fallos que se puedan producir como calibración, manipulación del sistema, etc.
  • Sensor de velocidad/distancia: Este sistema se instala en la caja de cambios y registra la velocidad y los kilómetros que recorre un vehículo para enviar posteriormente estos datos de forma codificada al dispositivo instalado en la cabina del conductor.
  • Las tarjetas de tacógrafo: Estas tarjetas se insertan en el automóvil y hay 4 tipos: tarjeta de empresa, de control para el conductor y de taller o ensayo.

Los tiempos de conducción establecidos para el transporte terrestre son:

A continuación, exponemos los periodos establecidos de conducción y descanso que han de cumplir los conductores profesionales para este 2019 para el transporte por carretera.

Conducción diaria:

Empieza tras un descanso semanal o diario.

  • Se puede conducir como máximo 9 horas diarias.
  • Como excepción, se puede llegar a las 10 horas diarias dos veces en una semana.

Conducción semanal: 

La conducción total de una semana está comprendida entre las 00:00 del lunes hasta las 24:00 del domingo. El máximo de horas de conducción en una semana son 56. En dos semanas consecutivas, el máximo de horas de conducción es de 90 horas.

Pausas obligatorias en la Conducción diaria:

En una conducción diaria de 4 horas y media, el conductor está obligado a descansar 45 minutos sin interrupción.

  • 4 horas y 30 minutos: Pausa 45 minutos
  • 1 hora y 30 minutos: Pausa de 15 minutos
  • 2 horas y media: Pausa de 30 minutos

Se puede sustituir una pausa de 45 minutos por dos pausas de 15 y 30 minutos respectivamente dentro las 4 horas y media de conducción.

Descanso diario: 

El descanso diario normal es de 11 horas ininterrumpidas como mínimo. El descanso diario fraccionado se puede tomar un descanso ininterrumpido de 9 horas siempre que en el mismo día se haya realizado un descanso anterior de 3 horas. El tiempo de descanso diario fraccionado será de 10 horas, como mínimo 9 horas ininterrumpidas porque durante la jornada se ha tomado un descanso de 3 horas. El descanso diario reducido consiste en realizar 9 horas continuadas de descanso.

Descanso semanal: 

El descanso semanal normal como mínimo 45 horas ininterrumpidas de descanso. El descanso semanal reducido cualquier periodo de descanso de un mínimo de 24 horas ininterrumpidas pero inferior a 45 horas.

Descanso semanal durante el transcurso de 2 semanas: 

En dos semanas consecutivas, un conductor tiene que tomar:

  • 2 descansos semanales normales: mínimo 45 horas cada uno.
  • 1 descanso semanal normal y otro descanso semanal reducido: 45 horas mínimo+ 24 horas mínimo.

¿Qué normativa regula los tiempos de conducción y descanso?

El tacógrafo es un aparato que lleva en el sector del transporte más de 15 años atrás, en su versión más simple y ha ido evolucionando hasta los digitales que conocemos ahora. Sin embargo, hay una cosa que siempre han tenido en común, los problemas a la hora de la correcta aplicación de las normas de conducción y descanso que regulan a los vehículos dispuestos de este aparato.

Es un sistema de control muy necesario hoy en día, puesto que establece una regulación en cuanto a los tiempos con los que deben cumplir los citados conductores, de manera que se evitan tanto los excesos como las reducciones del tiempo preestablecido.

Como hemos mencionado, dicha normativa es el Reglamento CE 561/2006, el cual se encarga de establecer la regulación mediante la que se disponen los tiempos de conducción y descanso a realizar por los conductores profesionales, para los que como podemos imaginar el hecho de sobrepasar o disminuir los tiempos que tienen preestablecidos conllevan una multa según la normativa que regula el tacógrafo.



Volver al Blog

Facebook Transeop   Twitter Transeop   Linkedin Transeop   Instagram Transeop   Google Plus Transeop   ropa vintage