Incoterms ¿Qué son? ¿Qué tipos hay? ¿para qué sirven incoterms?


tipos de incoterms

¿Que son los incoterms?

Los incoterms son un aspecto fundamental e imprescindible en el comercio internacional. Todos los agentes involucrados en cualquier relación comercial internacional tienen amplios conocimientos sobre ellos, su gestión y aplicación; y para ello es necesario estar atentos a sus posibles actualizaciones.

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Incoterms es el acrónimo de “Términos de Comercio Internacional”, un concepto que agrupa 11 reglas internacionales creadas, gestionadas y regidas por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) Las primeras datan de 1936 y han ido experimentando cambios y actualizaciones; la última prevista para 2020, actualización que dejará obsoletos los Incoterms 2010.

El principal objetivo de los Incoterms es que haya un completo entendimiento entre las diferentes partes involucradas en una acción de comercio internacional. Es habitual en este tipo de comercio que el comprador y el vendedor no hablen el mismo idioma o que no pertenezcan a mismo sector industrial; un posible malentendido podría suponer grandes pérdidas económicas y/o de tiempo. Los incoterms quedan reflejados en las facturas ya que el 95% de la compra-ventas internacionales es el documento que ejerce la función de “contrato”.

Actualmente, la ICC estudia y determina las actualizaciones que van a experimentar os Incoterms en 2020,por lo que no hay una confirmación oficial. Aún así podemos prever, basándonos en declaraciones del “drafting group” y fuentes online fiables, algunos de los cambios.

El “drafting group” (Comité de redacción de los Incoterms), incluye a representantes de China y Australia . Recibe recomendaciones de empresas, cámaras de comercio, asociaciones…pertenecientes a la ICC para la elaboración de las nuevas Incoterms.

Se crearan nuevos Incoterms, algunos desaparecerán. Nacerá un nuevo Incoterm: CNI (Cost and Insurance) Este Incoterm cubre agunos vacios reglamentarios entre el FCA y los Incoterms CFR y CIF. Al tratarse de un Incoterm “C”, la responsabilidad de la mercancía pasa a ser del comprador en el puerto de salida. La novedad es que el CNI determinará que el exportador pueda hacerse cargo del seguro de transporte marítimo y también del despacho de aduanas de exportación.

Tres Incoterms desaparecerán en la actualización que entrará en vigor el 1 de enero de 2020:

- FAS o Free Alongside Ship,es uno de los Incoterms que será eliminado en la actualización de 2020. Su uso es muy reducido, ya que no aporta grandes diferencias con el FCA. *** El FAS se usa de forma puntual en el comercio internacional de commodities (bienes básicos), pero la ICC ya está estudiando la posibilidad de crear un Incoterm especifico para ese tipo de mercancía.
- DDP o Delivered Duty Paid, desaparecerá porque dentro de sus características existen contradicciones con el actual código aduanero.
- EXW o Ex Works será eliminado por la misma causa que el DDP.

En resumen los incoterms son...

Los incoterms (international commercial terms, "términos internacionales de comercio") consiste en fijar los criterios entre la parte compradora y vendedora sobre la distribución de los gastos y riesgos en una compraventa internacional. Los icoterms son de uso voluntario en ningún momento son un esquema jurídico obligatorio.

Los Incoterms se encargan de regular los aspectos del contrato de compraventa internacional los cuales son los siguientes: la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los trámites de documentos aduaneros.

La entrega de las mercancías: la entrega puede ser directa (se entrega al comprador) o indirecta (cuando se entrega a un intermediario) 

• Cuando la entrega es directa corresponde a los términos "E" y "D"

• Cuando la entrega es indirecta corresponde a los términos "F" y "C"

La transmisión de los riesgos: Se basa en que los riesgos y en la mayoría de los casos también en los gastos se transmiten en un punto geográfico y en el momento en el que se define el contrato.

La distribución de los gastos: Lo usual es que el vendedor corra con los gastos para poner la mercancía en entrega y que el comprador de la mercancía corra con los demás gastos.

Los trámites de documentos aduaneros: normalmente la exportación es responsabilidad del vendedor, solo hay un Incoterm sin despacho aduanero de exportación: EXW (Ex Works, En fábrica)

Los diferentes grupos de Incoterms son los siguientes:

 

GRUPO C de Incoterms

Entrega indirecta, con pago del transporte principal.  

Incoterm CFR (Cost and Freight): “coste y flete”.  
El vendedor con lleva todos los costes incluido los costes de transporte hasta que la carga llegue a su destino, pero el riesgo lo asume el comprador de la mercancía una vez esta cargada en el barco.

Incoterm CIF (Cost, Insurance and Freight): “coste, seguro y flete”.  
El vendedor con lleva todos los costes (transporte y seguro incluido) hasta que la mercancía se encuentre en el puerto de destino.

Incoterm CPT (Carriage Paid To): “transporte pagado hasta”.
Van todos los costes y el transporte por parte del vendedor hasta que la carga llegue al punto acordado. En cambio el riesgo se transfiere al comprador cuando la carga se entrega al transportista.

Incoterm CIP (Carriage and Insurance Paid To): “transporte y seguro pagados hasta”
El vendedor asume todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta destino.

 

GRUPO D de Incoterms

Entrega directa en llegada.

Incoterm DAT (Delivered At Terminal): “entrega en terminal”.  
Es el sustituto del incoterm DEQ. El vendedor con lleva todo los gastos y riesgos hasta que la carga sea entregada en la terminal.

Incoterm DAP (Delivered At Place): “entrega en lugar”.
fue incluido en 2011, en este caso sustituyendo a los Incoterms DAF, DDU y DES. El vendedor corre con la totalidad de los costes y riesgos hasta que la mercancía sea entregada a la parte compradora. El cambio el vendedor no asume los gastos de la impoortación de la carga, estos los asume el comprador.

Incoterm DDP (Delivered Duty Paid): “entrega con derechos pagados”.
el comprador no tiene que realizar ningún tramite, es el vendedor el se hace cargo de todos los costes (incluida la aduana de importación) hasta que la carga se entrega en destino.

 

GRUPO E de Incoterms

Entrega directa a la salida.  

Incoterm EXW (Ex-Works): “en fábrica” o lugar convenido.
El vendedor entrega la mercancía al comprador en sus propias instalaciones de forma que el comprador se tiene que hacer cargo de todos los gastos desde ese preciso momento. El incoterm EXW se puede aplicar para cualquier medio de transporte o combinación de los mismos.

 

GRUPO F de Incoterms

Entrega indirecta, sin pago de transporte principal.

Incoterm FCA (Free Carrier): “franco transportista” o lugar convenido.
Para este incoterm el vendedor tiene que entregar la carga en un punto ubicado en el país de origen que se haya acordado previamente con el comprador por ejemplo unas instalaciones de un transitario. también, sufre con los gastos hasta que la carga se encuentre en el lugar acordado.

Incoterm FAS (Free Alongside Ship): “franco al costado del buque”.  
La entrega de la carga la realiza el vendedor en un muelle de embarque acordado, Justo al lado del barco. Normalmente este incoterm se utiliza parra cargas a granel. Las obligaciones del vendedor acaban cuando se deposita la carga.

Incoterm FOB (Free On Board): “franco a bordo”.
el vendedor se encarga de entregar la carga en la propia embarcación, y el comprador se encarga de elegir y reservar el transportista. Este incoterm FOB, se utiliza solo para transporte en barco.

 

Uno de los Incoterms más usados por su versatilidad, el FCA, podría desdoblarse en dos más.

- DDP se desdoblaría en DTP y DPP.
El DTP o Delivered at Terminal Paid se establece cuando la mercancía es entregada en una terminal dentro del país del comprador, y el vendedor asume el pago de los derechos aduaneros. Mientras que en el DPP o Delivered at Place Paid la mercancía no es entregada en una terminal, sino por ejemplo, en el domicilio privado del comprador.

- FCA se desdoblaría para crear uno específico para el transporte de mercancía marítimo y otro para el terrestre. El objetivo principal de la nueva actualización de los Incoterms en 2020 es hacerlos mucho más prácticos y simples >/p>

Los Incoterms más utilizados en el transporte marítimo son los siguientes:

 

FAS (Free Alongside Ship). “franco al costado del buque, puerto de carga convenido”, es el vendedor el que tiene la obligación de poner la mercancía junto al buque en el puerto, es el vendedor el que tiene que encargarse de los trámites de exportación. En cambio, es el comprador incurre en los riesgos de viaje, costos de carga y flete.

FOB (Free on Board). “Libre a bordo, puerto de carga convenido”, es el vendedor el que carga las mercancías en el buque en cambio los riesgos y costos después de la carga están a cargo del Comprador.

FCA (Free Carrier). “Franco Transportista” el vendedor entrega la mercancía previamente despachada de exportación al transportista designado por el comprador en lugar convenido., si la entrega se lleva a cabo en las instalaciones del vendedor, es éste quien asume el coste de la carga en el medio de transporte, mientras que, si se realiza en otro lugar, el vendedor no es responsable.

CFR (Cost and Freight). “Coste y flete”, puerto de destino designado: El vendedor asume los costos y la carga hasta el puerto de destino. El riesgo se transfiere al comprador cuando las mercancías se han cargado en el buque.

CIF (Cost Insurance Freight). Costo, seguro y flete (puerto de destino designado) El vendedor paga un seguro y el flete para realizar la entrega de los bienes en el lugar indicado.

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