Bruselas pone en marcha una encuesta a las empresas de transporte para intentar frenar el Paquete de Movildad

Se ha puesto en marcha por parte de la Comisaría europea de Transportes una encuesta destinada a las empresas de transporte y operadores logísticos para intentar conocer su valoración sobre el nuevo Paquete de Movilidad, aprobado el pasado 31 de Julio de 2020.

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Y es que, los países del este ya mostraron su desacuerdo con gran parte de las medidas que se incluían en el Paquete de Movilidad, por lo que, contando con el respaldo del Consejo y el Parlamento Europeo, se ha elaborado la encuesta de la que hablamos.

En concreto, la comisaria de Transportes de la Comisión Europea, Adina Valean, quiere conocer la opinión que tiene el sector del transporte y logística respecto al contenido del Paquete. La comisaria ha dado muestras de disconformidad desde el principio en cuanto al texto legal y lanza una encuesta a todas las empresas de transporte y operadores logísticos antes de llevar a cabo una ofensiva en el seno de la Comisión.

Entre los aspectos más polémicos, se encuentra el objetivo citado en el Paquete de acabar con la competencia desleal o dumping que provocan ciertas empresas radicadas en países del Este, muy contrarios a que se luche contra las empresas buzón, entre otros aspectos.

Otra de las medidas que más repercusión ha tenido es la de la obligación de que los camiones vuelvan a su país de origen, al menos, cada ocho semanas, con el fin de evitar la deslocalización permanente que practican muchas empresas. Uno de sus modus operandi está el trabajar todo el año fuera de su país de origen y volver solo a pasar la ITV una vez al año, tal y como establece la normativa de inspección técnica de vehículos.

De qué preguntas consta la encuesta sobre el Paquete de Movilidad

En la encuesta se disponen varias preguntas sobre los distintos aspectos que se tocan en el Paquete de Movilidad:

Una de las consultas está dirigida a empresas de transporte y operadores logísticos de Europa, planteando los supuestos beneficios que reporta la medida. “¿Cuántas veces vuelven al año los camiones a su centro de operaciones?”. Se puede contestar seis veces como máximo, pero, sin embargo, en muchos casos, los camiones vuelven cada semana o 15 días, es decir, entre 25 y 30 veces.
Otra sería sobre la frecuencia con la que los conductores asalariados vuelven a casa para disfrutar de su descanso semanal, en la que se puede responder “una o dos veces al año”.
También preguntan por el modo de transporte en el que regresa el conductor a la sede, estableciendo como posibles opciones, además del propio camión, el retorno en autocar, avión o tren.
Una de ellas, la cual pone en entredicho la imparcialidad de la Comisión trata sobre el impacto que tendrá la medida de retorno obligatorio en la actividad y economía de las empresas de transporte, al establecer cuestiones como “cuál es el impacto de esta medida en los costes anuales de funcionamiento de la empresa” o “qué porcentaje de los nuevos viajes de ida y vuelta que esta obligación va a provocar serán realizados en vacío”.
Por último, otra de las preguntas destacadas trata sobre “en qué medida considera el entrevistado que esto podría repercutir en la igualdad de condiciones de las empresas de transporte”.

Fuente: www.transporteprofesional.es