La Comisión de Transportes se reúne para debatir sobre la implantación de combustibles alternativos para el transporte

La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo se ha reunido para analizar las enmiendas al proyecto de informe sobre la propuesta de Reglamento para la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos, así como sobre la derogación de la Directiva 2014/94/UE que corresponde a esta cuestión, la cual supone una gran parte del Paquete Objetivo 55, presentado el pasado julio de 2021 por la Comisión Europea.

Este informe ha sido expuesto por el ponente Ismail Ertug, perteneciente al partido Socialists & Democrats. Por su parte, ha recalcado que se habían presentado un total de 1.175 enmiendas. En este sentido, tres comisiones del Parlamento Europeo han expresado su opinión al respecto: La Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad Alimentaria, La Comisión de Industria, Investigación y Energía y la Comisión de Desarrollo Regional.

En cuanto a los asuntos más relevantes, se habló sobre todo de los artículos 3 sobre los objetivos de la infraestructura de recarga eléctrica destinada a los vehículos ligeros, artículo 4 sobre los objetivos de la infraestructura de recarga eléctrica destinada a los vehículos pesados y el artículo 5 sobre la infraestructura de recarga. De forma general, se estima que existe bastante acuerdo, sobre todo en lo relativo a aumentar la capacidad de recarga para los vehículos pesados y ligeros, y sobre la transparencia de precios.

En contraposición, en lo relativo a la utilización del gas natural licuado (LGN) existen posturas que validan esta posibilidad y otras que no la tienen en cuenta de ninguna manera.

Jens Gieseke, ponente en la sombra del PPE, ha recalcado que este expediente es fundamental en el Paquete Objetivo 55, y que la Unión Europea requiere de una infraestructura de recarga para cumplir con sus obligaciones sobre el objetivo de alcanzar la neutralidad climática para 2050. Asimismo, destacó que existe una concentración muy grande de puntos de recarga en Europa, pero reunidos únicamente en Francia, Alemania y Países Bajos por lo que plantea el objetivo crucial de extender la red en toda la Unión Europea.

Asimismo, cabe señalar que el sistema de utilización de la infraestructura de recarga debe ser fácil de utilizar y rápido, proporcionando un servicio a ciudadanos y trabajadores de la UE. Destacan la gran importancia de la transparencia de los precios para que este nuevo método tenga aceptación. Por tanto, se tienen que buscar soluciones practicables y factibles que se ajusten a la realidad teniendo en cuenta los costes.

Por último, Jens Gieseke señaló la importancia de este expediente tras la guerra en Ucrania y la necesidad de que la UE cuente con independencia energética, manifestando la importancia del gas natural licuado (LGN) a este respecto, alentando a que la Unión Europea mantenga una postura abierta a este respecto.

Fuente: www.transporteprofesional.es

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