¿Qué es El Convenio CMR?

El convenio CMR

El Convenio CMR, llamado así por su denominación en inglés ”Contract for the International Carriage of Goods by Road”, entró en vigor en Ginebra, el 19 de mayo de 1956, aunque España no se adhirió a éste hasta el año 1974 con correcciones de errores en 1995.

¿Qué es el CMR?

La carta de porte por carretera o carta CMR constituye el documento encargado de formalizar el contrato de transporte de las mercancías por carretera. Este documento se ha ido convirtiendo poco a poco en un marco jurídico que nos sirve de referencia para las actualizaciones de derecho privado de transporte que se llevaron a cabo a finales del pasado siglo XX y a principios del presente siglo XXI. Cabe destacar que la propia Ley 15/2009 que regula el contrato nacional en España está basado en el CMR.

Asimismo, en la carta de porte CMR se incluyen las condiciones de transporte y responsabilidades del mismo. Este documento, regulado por el citado Convenio CMR, se aplica a todos los contratos de transporte de mercancías por carretera, -a excepción de mudanzas, transportes funerarios y postales-, en los cuales el origen y destino de las mercancías conformen países distintos y uno de ellos se hubiese adherido al Convenio Internacional CMR.

Por tanto, a través de la carta de porte CMR se confirman dos factores. En primer lugar, que el transportista ha recibido la mercancía y, en segundo lugar, que se ha establecido un contrato entre la empresa contratante del transporte y el determinado transportista.

Hay que tener en cuenta que, al contrario de lo que consideran muchos países, el CMR no es un contrato de título ya que no da a su titular ni a la empresa de transporte el derecho de propiedad de las mercancías objeto del transporte.

La emisión del contrato CMR, por su parte, se podrá realizar tanto por parte de la agencia de transportes, que se encargará de realizar el traslado de la mercancía al lugar de destino, como por parte del exportador. En lo relativo a la emisión del documento, ésta será ejecutada en el momento en que se realice la expedición de la mercancía.

¿Qué información contiene el CMR?

La carta de porte CMR contiene información significativa en relación con los individuos y mercancías suscritas en el contrato de transporte. Entre la información más importante recogida en este documento, se encuentra la expuesta a continuación:

  • Fecha y lugar en el que se cumplimentó el CMR.
  • Identificación y dirección del remitente, así como del transportista y del destinatario.
  • Descripción de las mercancías transportadas y el embalaje de las mismas.
  • Instrucciones para la aduana correspondiente y otras formalidades requeridas, tales como información relativa a la existencia de mercancías peligrosas, en el caso de que las hubiese.
  • Peso de las mercancías transportadas.

Además, en determinadas ocasiones, también puede incluir:

  • La prohibición de transbordo.
  • Gastos que el exportador asume.
  • Suma del reembolso percibido en el momento en que se produce la entrega.
  • Valor declarado de la mercancía.
  • Instrucciones para el transportista en cuanto al seguro de la carga.
  • Plazo en el que se debe realizar el transporte.
  • Documentos adjuntos al CMR.

Normalmente, este documento de porte debe constar de cuatro copias:

  • Copia del remitente.
  • Copia para el destinatario.
  • Copia que acompañará a la mercancía durante todo el transporte hasta que llegue al destino final.
  • Copia de la administración.

Además, en caso de pérdida, retraso o daños en la mercancía o en el envío, el transportista será el responsable hasta que se produzca la entrega de dichas mercancías. No obstante, el remitente tendrá la obligación de encargarse de cualquier daño que el transportista sufra como consecuencia de datos erróneos incluidos con anterioridad en la carta de porte CMR.

No debemos olvidarnos de que el transportista cuenta con el derecho de exigir varias cartas de porte en consecuencia del tipo de mercancía o de los vehículos requeridos para el transporte de la misma. Esta situación tendrá lugar tanto en el caso de que se transporten distintos tipos de mercancía en diferentes lotes, como si la mercancía se va a transportar en más de un vehículo. Sin embargo, si el transporte de la carga se realizara en un único camión se permitirá el uso de un solo contrato CMR.

De igual modo, este tipo de contrato permite su pago a través de créditos documentarios, hecho regulado en el artículo 28 de la Cámara de Comercio Internacional (CCI), relativa a las Reglas y Usos Uniformes.

En consecuencia, en el momento en que se produzca la carga de la mercancía en el vehículo dispuesto por el transportista, éste deberá encargarse de revisar el número exacto de bultos, así como las marcas y números que los acompañan. De igual modo, deberá asegurarse de que el estado aparente de la carga y sus embalajes es el adecuado. De no ser así, el transportista correrá a cargo de los daños que sufra la mercancía, aunque no sea el culpable de los mismos, puesto que está en sus funciones la de revisar los productos antes de iniciar el transporte objeto de la contratación.

En caso de que el citado transportista no se encuentre en disposición de los medios necesarios para comprobar esa información, deberá apuntar sus reservas en la correspondiente carta de porte adjuntando los motivos de las mismas. Pero, si el exportador finalmente se niega a aceptar expresamente dichas reservas, éstas no le comprometerán de ninguna manera.

Por último, exponemos una relación de los países que integran el convenio CMR:

Austria, Bielorrusia, Bélgica, Bosnia Herzegovina, Bulgaria, Croacia, Chipre, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Georgia, Alemania, Grecia, Hungría, Irán, Irlanda, Italia, Kazakstán, Kryrgyzstan, Lituania, Letonia, Luxemburgo, Mongolia, Marruecos, Holanda, Noruega, Polonia, Portugal, Moldavia, Rumanía, Rusia, Serbia y Montenegro, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suecia, Suiza, Tayikistán, Macedonia, Túnez, Turquía, Turkmenistán, Reino Unido y Uzbekistán.



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