Crece el número de empresas buzón en el transporte español

Las empresas buzón tienen cada vez más presencia en el transporte español, observándose un aumento de las flotas de transporte en España de los países del Este de Europa. Esto supone casi una tercera parte del transporte internacional con origen o destino España.

En este sentido, la necesidad de aprobar medidas de control de la actividad que desempeñan las empresas de transporte extranjeras contempladas en el Paquete de Movilidad es cada vez mayor. EL Gobierno nacional se ha comprometido a tramitar dichas medidas mediante un Decreto Ley en el mes de febrero de 2021.

El pasado año 2020, a pesar de que la pandemia ha afectado muy negativamente a las flotas de transporte por carretera de casi todos los países occidentales, su actividad se ha visto reducida entre un 2% y un 3% de media respecto a 2019. Así, no se ha observado el mismo impacto en las flotas de los países del Este, en las cuales casi todas ellas han reflejado crecimientos positivos, destacando la flota búlgara, que ha incrementado en más de un 58% las toneladas de kilómetros transportadas respecto a 2019, según el estudio sobre transporte internacional de mercancías por carretera de Eurostat y elaborado por el MITMA (Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana).

En este informe cabe destacar que España se encuentra en los inicios de la lista de países con mayor presencia de empresas transportistas radicadas en el Este de Europa, muchas de ellas “empresas buzón”, las cuales pertenecen a grandes flotistas españoles, tanto para el transporte internacional con origen o destino en España como en el transporte nacional dentro del país.

Debemos destacar que el origen de las mercancías destinadas a España o de las exportaciones españolas no son los países del Este de Europa (más del 85% van a los países occidentales de la Unión Europea, encabezado por Francia, con un 28% y seguido de Alemania, con un 19%). No obstante, las flotas de transporte domiciliadas en dichos países transportan de forma desproporcionada las mercancías importadas a nuestro país, y consecuentemente también las exportaciones desde España, lo que evidencia que hablamos de empresas deslocalizadas solo para obtener menores costes fiscales y laborales, aunque sin ninguna actividad real en dichos países. En este aspecto, destaca la flota lituana con un 13,78% de desfase con relación al origen de la mercancía transportada, seguido de Rumanía, con un 3,13%.

Hay que señalar que esta situación no solo ocurre en el transporte internacional español sino que cada vez existe mayor presencia de las flotas procedentes de dichos países en el transporte interior dentro de España, a pesar de los países de la UE que se encuentran más alejados de nuestro país. Así, en 2020 el transporte nacional español realizado por las flotas domiciliadas en Rumanía se situó en la segunda posición en la clasificación de empresas extranjeras que operan en España, siguiendo de cerca a la flota portuguesa, la cual controla el 28,5% de todo el transporte de cabotaje realizado en España. Asimismo, también es importante señalar la presencia creciente de las flotas lituanas en el transporte nacional en España, las cuales han crecido un 56% respecto al año anterior.

Fuente: https://bit.ly/3H4gII4

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