Hacienda quiere subir el impuesto de gasolina y diésel

FENADISMER exige que, mediante el mecanismo de devolución del gasóleo profesional, la subida en el impuesto de hidrocarburos no se aplique al sector del transporte por carretera, ya que si se aplica dicha subida esta afectará muy negativamente a las exportaciones españolas, empeorando el déficit comercial exterior y ralentizando la recuperación de la economía española.

Desde FENADISMER también señalan que el Gobierno estaría considerando una importante subida en el impuesto de hidrocarburos, la cual perjudicaría tanto al gasóleo como a la gasolina, beneficiándose así de la retención del precio internacional del crudo y de la urgencia de mejorar la recaudación de las Comunidades Autónomas, pudiendo así cubrir sus necesidades de financiación.

De todas formas, tal medida podría no producir el resultado deseado. Ésta afectaría muy negativamente en las exportaciones españolas, sobretodo si tenemos en cuenta que el principal destino de las mercancías españolas son los países de la Unión Europea (un 66’3%). Aparte, dichas mercancías son transportadas principalmente por carretera.

“A este respecto debe tenerse en cuenta que cualquier aumento en el precio final del carburante repercute de forma importante en el valor final de los productos españoles destinados a la exportación, dado su bajo valor intrínseco (principalmente productos agroalimentarios, bebidas, bienes de consumo y materias primas y productos industriales) por lo que perderían competitividad en los mercados europeos como consecuencia del sobrecoste del precio del carburante”, apuntan.

Por lo tanto, si el Gobierno no reconsidera finalmente dicha postura y opta por introducir la medida recaudatoria (la cual tiene que ser aprobada por el Parlamento), FENADISMER exigirá que la subida en el impuesto de hidrocarburos no se aplique al sector del transporte por carretera mediante el mecanismo de devolución del gasóleo profesional. “Aunque lamentablemente ello paliaría sólo parcialmente su impacto económico, ya que a dicho régimen de devolución sólo pueden acogerse los vehículos de transporte de mayor tamaño, al quedar excluidos los camiones de menos de 7’5 toneladas de masa máxima, lo que representa en torno al 30% de la flota española, los cuales sufrirían directamente dicha subida si finalmente se aprobara”, puntualizan. 

De todas formas, tal medida podría no producir el resultado deseado. Ésta afectaría muy negativamente en las exportaciones españolas, sobretodo si tenemos en cuenta que el principal destino de las mercancías españolas son los países de la Unión Europea (un 66’3%). Aparte, dichas mercancías son transportadas principalmente por carretera.

“A este respecto debe tenerse en cuenta que cualquier aumento en el precio final del carburante repercute de forma importante en el valor final de los productos españoles destinados a la exportación, dado su bajo valor intrínseco (principalmente productos agroalimentarios, bebidas, bienes de consumo y materias primas y productos industriales) por lo que perderían competitividad en los mercados europeos como consecuencia del sobrecoste del precio del carburante”, apuntan.

Por lo tanto, si el Gobierno no reconsidera finalmente dicha postura y opta por introducir la medida recaudatoria (la cual tiene que ser aprobada por el Parlamento), FENADISMER exigirá que la subida en el impuesto de hidrocarburos no se aplique al sector del transporte por carretera mediante el mecanismo de devolución del gasóleo profesional. “Aunque lamentablemente ello paliaría sólo parcialmente su impacto económico, ya que a dicho régimen de devolución sólo pueden acogerse los vehículos de transporte de mayor tamaño, al quedar excluidos los camiones de menos de 7’5 toneladas de masa máxima, lo que representa en torno al 30% de la flota española, los cuales sufrirían directamente dicha subida si finalmente se aprobara”, puntualizan. 

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