El Gobierno impulsa las 44 toneladas a pesar del rechazo en el sector

A pesar de los notables rechazos que ha recibido esta medida por parte del sector del transporte de mercancías, el Gobierno español con el fin de realzar la economía del país ha elaborado un plan de impulso en el que se incluyen las ampliaciones de la Masa Máxima Autorizada (MMA) y la altura de los camiones hasta las famosas 44 toneladas y los 4,5 metros respectivamente, a diferencia de las 40 toneladas y 4 metros vigentes hasta el momento.

Esta medida tiene como fin el de impulsar la competitividad en la logística de transporte, estrategia que dependerá de José Luis Ábalos, Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

Desde el Gobierno indican que su objetivo es simplemente el de “impulsar la mejora de la eficiencia del transporte mediante la utilización de camiones de 4,5 metros de altura y 44 toneladas, tipología que supone mayor carga por viaje, reduciendo además las emisiones contaminantes y de CO2.” En este sentido, fijan la medida para mayo de 2021.

En cuanto a lo que respecta al transporte ferroviario, se pretende adaptar las infraestructuras ferroviarias para que cuenten con la posibilidad de admitir trenes de hasta 750 metros de longitud en los corredores ferroviarios, más concretamente en los del Atlántico y el Mediterráneo, consiguiendo un mayor tráfico de mercancías y completando los accesos a puertos integrados en los citados contenedores.

Para el transporte marítimo, esta medida pretende estudiar las medidas existentes en el sistema de puertos que abaratan los costes logísticos, favoreciendo el apuntalamiento de los costes logísticos del sector de la automoción.

Según la CETM (Confederación Española de Transporte de Mercancías) “es evidente que el sector de la automoción sólo ha velado por sus intereses en la negociación de este plan, sin importarles un bledo las consecuencias que acarrearía esta medida para el sector del transporte de mercancías por carretera. Peor ha sido la actitud del Gobierno, y muy especialmente del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, al no haberse siquiera interesado en conocer la opinión del transporte de mercancías por carretera a este respecto, a pesar de que supone casi un 5% del PIB y es considerado, tal y como ha demostrado durante esta pandemia, como estratégico para la economía y la sociedad española, y que una vez más vuelve a ser ninguneado por la clase política y dejado a su suerte.”

Asimismo, continúan añadiendo que “desde la CETM siempre hemos insistido en que antes de aumentar la capacidad de carga de los camiones, debería realizarse una armonización a escala europea ( el tráfico transfronterizo de camiones de más de 40 toneladas y cuatro metros de altura está prohibido), estudiarse adecuadamente la incidencia, impacto y repercusión que esta medida tendría sobre elementos tan importantes como la seguridad vial, el deterioro de las infraestructuras viarias y el importante daño social y económico que supondría para las empresas de transporte de mercancías por carretera y sus empleados.”

En este sentido, el Comité Ejecutivo de la CETM tiene una reunión este jueves 18 de junio en la que se estudiará la acogida de medidas de protesta “ante el indignante abandono gubernamental que sufre nuestro sector. Estas medidas entre las que no descartamos ninguna, se plantearán también al Pleno del Comité Nacional de Transporte, en su reunión el 19 de junio, para su aprobación y puesta en marcha de manera conjunta.”

Fuente: www.transporteprofesional.es / www.todotransporte.com

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