Los transportistas con formación exprés en UK no podrán trabajar en la UE

Debido a la actual situación de desabastecimiento que existe en Reino Unido durante los últimos meses, así como las medidas propuestas para disminuir su impacto hacen ver un problema a nivel continental, poniendo sobre la mesa la homologación deficiente que se realiza en UK con conductores extranjeros.

El desabastecimiento logístico de Reino Unido es uno de los más preocupantes de Europa, lo cual ha aumentado después del Brexit al cerrarse las fronteras de entrada de trabajadores extranjeros a Reino Unido, de forma que, la de conductores profesionales afecta notablemente a la actividad comercial.

Tal y como informa Fenadismer, los datos de una reciente encuesta llevada a cabo por la empresa de estudios de mercado YouGov, un 56% de los británicos han sufrido personalmente la escasez de algunos productos de primera necesidad en las últimas semanas, frente a tan solo el 7% en el caso de los españoles. Se estima que, entre 2019 y 2021, Reino Unido haya perdido un total de unos 25% de los conductores profesionales (de 308.000 a 236.000 aproximadamente).

Ante esta situación, el Gobierno británico ha elaborado un Plan de emergencia para intentar conseguir el menor impacto negativo posible en la economía del país. Este Plan cuenta con 10 millones de libras de financiación, destinados a formación gratuita a 4.000 personas para que puedan obtener los permisos de conducción profesionales mediante cursos acelerados, con el fin de que puedan examinarse en un máximo de 12 semanas. Igualmente, se destinarán a la concesión de visados de entrada temporales para transportistas extranjeros que quieran trabajar en Reino Unido, aunque esta medida no ha tenido mucho éxito ya que solo se recibieron 300 solicitudes en total por parte de conductores europeos.

Respecto a la formación “exprés” de nuevos conductores profesionales en Inglaterra, la Eurodiputada vasca, Izaskun Bilbao ha elevado una pregunta a la Comisión Europea en la que se interesaba sobre el posible reconocimiento que podrían tener en la UE los certificados de acceso a la profesión obtenidos en este corto periodo de tiempo.

Por su parte, la Comisión Europea ha confirmado que en el caso de que los nuevos conductores profesionales británicos no justifiquen haber hecho una formación por el periodo establecido en la legislación comunitaria, es decir, 280 horas de formación ordinaria o 140 horas de formación acelerada “no podrán trabajar para un operador de la UE a menos que obtengan un certificado de aptitud profesional en un Estado miembro”.

Tal y como informa Fenadismer según diferentes estudios, en España el porcentaje de empresas del sector del transporte que están experimentando dificultades para cubrir sus puestos vacantes se situaría en más del 20%, estimándose en más de 10.000 las ofertas de empleo que quedarían vacantes por la falta de candidatos disponibles. Según esta asociación empresarial, ni desde el ámbito público ni el privado se están realizando iniciativas para paliar esta situación, pese al alto nivel de desempleo existente en nuestro país, en torno al 20%, salvo el compromiso del Ministerio de Transportes recogido en los acuerdos suscritos con las organizaciones sel sector el pasado mes de diciembre de abordar esta cuestión a través de un Grupo de Trabajo sectorial con el fin de plantear una propuesta de posibles medidas a implantar.

Fuente: https://bit.ly/33DFcsG