Peaje 2020: Autopistas gratuitas en 2020

Los vehículos de transporte de mercancías utilizan cada vez más las autopistas de peaje por varios motivos, y por tanto, se convierte en una cuestión principal a tener en cuenta para las empresas de transporte.

Las autopistas de peaje son carreteras en las cuales es necesario realizar un pago de peaje a su concesionaria por su uso, ya que estos se encargan de su mantenimiento y en su momento, a construyeron.

Autopistas gratuitas 2020: Fuera los peajes

La cuestión de que se obligue a circular por autopistas por seguridad o que sea la única alternativa a una carretera nacional con problemas puntuales es relevante cuando el empresario debe asumir un aumento de sus costes de explotación entre un 3 y 10 % del total del trayecto.

Pero eso va a cambiar, porque algunas autopistas de peaje serán gratuitas a partir de 2019, es decir, públicas.

El Gobierno de España va a levantar los peajes de las autopistas que finalizan su concesión.

• El tramo AP-7 entre Tarragona y La Jonquera y el tramo Montmeló – El Papiol, terminan el 31 de agosto de 2021.
• Alicante- Tarragona acaban el 31 de diciembre de 2019.
• El tramo AP- 2 Zaragoza – Mediterráneo finaliza el 31 de agosto del 2021.

El mantenimiento de estos peajes por Km es de entre 50.000 y 68000 €/Km y no niega que sea el Estado el que lo siga cobrando.

La concesión entre Burgos y Armiñón (Álava) se acabó el 30 de noviembre del pasado año 2018 y el tramo de la AP-4 entre Sevilla y Cádiz finaliza el 31 de diciembre de este 2019.

La autopista AP- 1 Armiñón- Burgos, es la primera que se libera del peaje tras acabar su concesión. Esto significa que los miles de vehículos que transitan diariamente por esta infraestructura tendrán acceso de forma gratuita.

El Gobierno ha anunciado que abrirá otros dos tramos de la AP-7 y la AP- 4 cuando venzan su concesión en 2019.

Los alaveses ahorrarán 12,25€ por trayecto y los vizcaínos 11,75€.

Es un trayecto que cruzan cerca de veinte mil conductores cada día, una gran parte de vehículos pesados.

La AP- 4 que une Sevilla con Cádiz tiene fecha de caducidad para el 31 de diciembre de 2019. Los usuarios de ésta paran siete euros por un tramo de 100 Km.

Se descartan todas las posibilidades de que se produzca un aplazamiento a la concesión de dicha autopista.

La AP-4 Y la AP-7, en concreto el tramo entre Alicante y Tarragona, que vence el 31 de diciembre de 2019 son concesiones de Abertis, grupo sobre el que ACS y la italiana Atlantia acaban de concluir la OPA que lanzaron para hacerse con la compañía, actual primer grupo gestor de vías de peaje en el país, mientras que la AP-1 actualmente es de itínere.

El rescate de estas vías de peaje gratis puede suponer un problema más para la economía del Estado, que correrá con su mantenimiento. Pero la realidad es que no hay capacidad de presupuesto suficiente para mantener todos esos kilómetros más de autovías y autopistas del país y que habrá que estudiar y plantear como mantenerlas.

El ministro de Fomento tiene previsto realizar una bajada generalizada del peaje 2020 de las autopistas quebradas que fueron rescatadas en la anterior legislatura. La misión de esto es estimular el tráfico por estas vías, aumentar la seguridad vial e incrementar las contribuciones económicas. Las vías afectadas son las cuatro radiales de Madrid, la M-12 Eje Aeropuerto que enlaza la capital con el aeródromo de Barajas, la Ocaña-La Roda, la Circunvalación de Alicante, la Cartagena-Vera y la AP-41 Madrid-Toledo.

Autopistas de peaje gratis en 2021

Como he comentado, al igual que en algunas autopistas españolas el precio de los peajes aumenta, existen otras en las que se suprime cualquier pago que hubiese. Estas son la AP-7, en el tramo Zaragoza-Mediterráneo; la AP-2, entre Tarragona y La Jonquera; y la AP-7, entre Montmeló y el Papiol. Esto se debe a que sus contratos finalizan en 2021. Por tanto, en ese momento es en el que se pagará por usarlas, en el caso de que continúe en pie la promesa del Gobierno de eliminar esos peajes.

Por tanto, para que sirva a modo de resumen, los peajes más caros durante este año 2019 serán el de Túnel del Cadí (Girona) con 0,40€/km, el Túnel de Vallvidrera (Barcelona) con 0,26€/km, la autopista de San Cugat del Vallés a Manresa (Barcelona) con 0,25€/km, el de Túneles de Atxanda (Bizkaia) con 0,24€/km y, por último, el de la autopista de Castelldefels a El Vendrel (Barcelona-Tarragona) con 0,22€/km.

Por otra parte, también existen peajes mucho más baratos en las autopistas españolas para este 2019, entre ellos se destacan el de Puxeiros Baiona (Pontevedra) con 0,06€/km, el de Bilbao-Santurtzi, Sevilla-Cádiz, Ocaña-La Roda, A Coruña-Carballo, Madrid-Guadalajara y Madrid-Toledo, todos con un precio de 0,07€/km.

Rebajas en las autopistas en 2019

Desde el pasado 15 de enero de 2019, el Gobierno implantó una rebaja del 30% en el peaje de las nueve autopistas rescatadas por el Estado debido al poco tráfico registrado en las mismas. Este poco tráfico derivó en un daño irreparable en las empresas privadas que las gestionaban, llevándolas a la quiebra, por lo que el Gobierno decidió incorporar esta medida, la cual tendrá un coste de 5.000 millones de euros para España y los españoles.

Las autopistas en las que se ha incorporado esta rebaja son:

• R-2.
• R-3.
• R-4.
• R-5.
• M-23 (Eje aeropuerto).
• AP-36 (Ocaña - La Roda).
• AP-7 (Cartagena - Vera).
• AP - 41 (Madrid - Toledo).

De todas ellas, acabaron el pasado 2018 con caídas bastante importantes del tráfico. Ante esta situación, el Gobierno ha querido darle la vuelta a la situación intentando devolver el tráfico a estas autopistas reduciendo sus peajes en un 30%, excepto en ciertas horas como durante el horario nocturno que pasan a ser gratuitos. Estas autopistas son la R-3 Madrid-Arganda y la R-5 Madrid-Navalcarnero.

La mayoría de autopistas rescatadas han registrado aumentos en el tráfico de entre el 1,8% y el 15,7%.

Por otra parte, cabe destacar que el Gobierno también está barajando la posibilidad de establecer un pago para los ciudadanos para usar las autovías, que aun son gratuitas a día de hoy para poder costear el mantenimiento de dichas vías. Esto es así debido a que estas carreteras cuentan con un déficit de más de 6.000 millones de euros.

Además, no todo iban a ser malas noticias, sino que también existirán algunas autopistas que serán gratis para el próximo año 2021.

¿Y qué pasa con los trabajadores de estas autopistas?

Como consecuencia a gratuidad de dichas autopistas de peaje 2020, los empleos de los trabajadores de las empresas concesionadas de estas vías se encontrarán sin empleo bajo esta nueva medida. Debido a esto, los sindicatos han realizado peticiones al Gobierno una subrogación de los contratos de los 1.000 empleados, para ser contratados en futuros puestos relacionados en el supuesto caso de que la propuesta de colocar peajes en dichas autovías saliese adelante. Los sindicatos buscan evitar que ocurra lo mismo que cuando se liberalizó el peaje de la AP-1 de Armiñón a Burgos, en el que se despidieron a 42 de los 111 empleados de la empresa concesionaria correspondiente.

Asimismo, el Gobierno está buscando la manera de solucionar el problema existente con estas vías, puesto que el coste anual que suponen éstas es muy elevado y no se puede asumir con recursos públicos puesto que hay cada vez más kilómetros de autovías.

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