Los precios del transporte de mercancías suben de nuevo en el último trimestre

En los meses desde julio a septiembre los precios europeos del transporte de mercancías por carretera vuelven a subir debido al adelanto de algunas campañas que, consecuentemente, conllevó una subida de precios.

En este sentido, algunos hechos como el aumento de los precios del combustible, la escasez de conductores y la sequía en Europa han contribuido a esta subida de las tarifas medias del transporte por carretera en Europa durante el tercer trimestre pese a la bajada del gasto por parte de los consumidores. No obstante, los datos del final del trimestre muestran que los precios se suavizaron sobre el final del tercer trimestre.

Por su parte, la IRU, ha realizado un análisis del informe European Road Freight Rate Benchmark, Transport Intelligence, del cual se han obtenido unos datos que reflejan que el mercado se ajusta a los costos más altos. Esto se explica ya que los menores aumentos de tarifas de este trimestre en el contrato y al contado reflejan que el mercado se ha ajustado a costos más altos, mientras que los costos de producción más elevados y el menor poder adquisitivo de los consumidores han empezado a reducir esta presión alcista de la demanda sobre las tarifas.

Así, en Francia, España, Alemania, Rumanía, Polonia y Dinamarca, la demanda de conductores aumenta de forma continuada, llegando hasta un 44% más. Se prevé que esta escasez de conductores profesionales empeore aún más, registrando índices muy superiores en 2026 y con un efecto multiplicador de hasta siete para Francia.

Por otra parte, algunas zonas de España han vivido el verano más seco en los últimos 1.200 años. Esto ha desencadenado una demanda superior a la habitual en el transporte de mercancías por carretera en España durante el tercer trimestre del año, lo cual también repercutirá en una demanda inferior durante el cuarto y último trimestre.

Por último, los recargos por combustible supusieron que las tarifas de los contratos registrasen el mayor incremento en los carriles austriacos, y, en contraposición el mercado al contado se apresuró a fijar el precio de los costos adicionales de combustible. El aumento intertrimestral medio en las rutas de importación austriacas fue más del doble de la media europea tanto en el mercado al contado como en el contrato.

Fuente: todotransporte.com

Volver al Blog