Reducción de la morosidad en el transporte en España

En junio de este año, el Observatorio Permanente de la Morosidad y los Pagos en el Sector del Transporte en España publicó datos que reflejan una importante disminución en los plazos de pago a los transportistas, reduciéndose a una media de 66 días.

Esta noticia es un indicador positivo en un sector que históricamente ha enfrentado desafíos en cuanto a la puntualidad en los pagos. En este artículo, analizaremos los factores que contribuyen a esta mejora, destacando el papel clave de los Servicios de Inspección de Transporte y el impacto del régimen sancionador contra la morosidad aprobado a finales de 2021.

La lucha contra la morosidad en el transporte

Uno de los cambios más significativos en la reducción de la morosidad en el transporte ha sido la implementación del régimen sancionador. Este sistema, aprobado a finales de 2021, ha dado a las autoridades herramientas más efectivas para hacer cumplir los plazos de pago en el sector del transporte por carretera. Además, los Servicios de Inspección de Transporte han intensificado sus esfuerzos en los últimos meses, llevando a cabo una campaña de control tanto en empresas cargadoras como intermediarias. Estas acciones conjuntas están demostrando ser eficaces para mejorar la situación de los transportistas en términos de tiempos de pago.

Una reducción significativa en los plazos de pago

Los datos de junio de este año muestran una disminución notable en los plazos de pago en comparación con el mes anterior, reduciéndose de 70 días a una media de 66 días. Este avance positivo ha sido corroborado por el Observatorio Permanente de la Morosidad y los Pagos en el Sector del Transporte por Carretera, que realiza un seguimiento mensual en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte. Esta reducción en los plazos es un indicador alentador para el sector, ya que refleja un mayor cumplimiento de los plazos de pago.

Cumplimiento de la legislación sobre morosidad

A pesar de estas mejoras, el informe señala que el 54% de las empresas cargadoras e intermediarias aún incumplen la legislación sobre morosidad en el transporte. Sin embargo, es importante destacar que, en la mayoría de los casos, los excesos en los plazos de pago son leves. De las empresas incumplidoras, el 61% paga a menos de 90 días y solo el 9% supera los 120 días. Estos datos representan una mejora significativa en comparación con el año anterior, cuando más del 20% de las empresas incumplían en esta franja de plazos.

Medios de pago en el transporte

En cuanto a los medios de pago más utilizados en el sector del transporte, la transferencia sigue siendo el método predominante, utilizado en un 70% de las transacciones. Le sigue el confirming con un 26%, el pagaré con un 4%, y el cheque con menos del 1%. Estos datos indican una preferencia por métodos de pago electrónicos y más seguros, lo que puede contribuir a una mayor eficiencia en los procesos de pago.

La perspectiva de la Comisión Europea

A nivel europeo, la Comisión Europea está trabajando en un proyecto de modificación de la actual Directiva sobre retraso en los pagos. El objetivo es establecer nuevas medidas que hagan más efectivo el cumplimiento de esta normativa. La morosidad en las transacciones comerciales tiene efectos perjudiciales en la Unión Europea, provocando una de cada cuatro quiebras, especialmente entre las pymes. Para abordar este problema, se ha creado el Observatorio de Pagos de la UE, en el que Fenadismer y su organización europea UETR participan activamente en representación del sector del transporte por carretera.

Conclusión

La reducción de los plazos de pago a los transportistas en España es una señal positiva de mejora en un sector que históricamente ha enfrentado problemas de morosidad. El régimen sancionador y la intensa actividad de los Servicios de Inspección de Transporte están desempeñando un papel fundamental en esta transformación. Además, la perspectiva de la Comisión Europea de mejorar las medidas contra la morosidad a nivel europeo es una señal de compromiso con la resolución de este problema. En general, estos cambios son bienvenidos y pueden tener un impacto positivo en la industria del transporte de mercancías y la logística en España y en toda la Unión Europea.

Fuente: todotransporte.com