Se aprueba la ley de morosidad del transporte pero la rebaja

El pasado martes el Congreso de los Diputados se pactó por parte de los diferentes Grupos Parlamentarios una enmienda transaccional al texto del proyecto de ley de la morosidad en el transporte presentado por el Gobierno, estableciendo una rebaja sustancial del importe de las multas inicialmente recogidas en el proyecto de ley de establecimiento de un régimen sancionador de lucha contra la morosidad en el sector del transporte por carretera, que fue remitido en su día por el Gobierno a las Cortes Generales en base al texto consensuado con las asociaciones del sector.

Por su parte, Fenadismer ha expresado su decepción ante este pacto y ha querido dejar claro que “el objetivo que persigue el sector del transporte por carretera con la aprobación de esta ley no es precisamente “inundar” de multas por el incumplimiento de los plazos máximos legales de pago, sino que precisamente por el importe de las mismas tenga el carácter disuasorio necesario que desincentive de forma efectiva a los intermediarios y cargadores de transporte cometer estas malas prácticas. En este sentido, cabe recordar que conforme a los datos obtenidos por el Observatorio de la Morosidad que mensualmente elabora Fenadismer, en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte, se evidencia que en torno a dos terceras partes de los clientes de los transportistas incumplen de forma reiterada la ley de morosidad, habiéndose acentuado dicha situación durante la pandemia, tal y como demuestra el hecho de que el plazo medio de pago en 2020 se situaba en más de 80 días de media.”

No obstante, durante la ponencia de tramitación del proyecto de ley en la Comisión de Transportes del Congreso de los Diputados, en base a las enmiendas presentadas en su momento por parte del PP y PDCat, de las cuales ya se informó a Fenadismer, han servido de fundamento para que se haya alcanzado un acuerdo de los diferentes Grupos Parlamentarios, incluyendo al PSOE y Podemos que sustentan al Gobierno, con el objetivo de rebajar tanto la graduación de las sanciones como el importe de las multas que recogía el proyecto inicial, lo que resulta “sorprendente teniendo en cuenta el acuerdo suscrito en su día entre el Gobierno y las asociaciones de transportistas”.

En este sentido, en contraposición al texto original en el que se preveía un solo tipo de infractor y consecuentemente una única sanción muy grave, la enmienda aprobada prevé dos tipos sancionadores diferentes en función del precio del transporte fracturado, de manera que cuando no se supere el importe de 3.000 euros, la infracción lamentablemente no se considerará como muy grave, reduciendo en consecuencia la cuantía de la multa en algunos casos a más de la mitad de la cuantía inicialmente propuesta.

No obstante, como novedad el texto acordado incluye el agravamiento del importe de la multa hasta los 30.000 euros en caso de reincidencia del infractor, o que el plazo de pago supere los 6 meses o bien que se ocasionen gravísimos perjuicios al transportista que pongan en riesgo su solvencia.

En cualquier caso, Fenadismer valora positivamente que el sector del transporte por carretera sea precursor en disponer de un régimen sancionador de lucha contra la morosidad que es practicada especialmente por parte de las grandes empresas, que imponen condiciones abusivas a sus proveedores con absoluta impunidad, basando de este modo su rentabilidad no en su actividad productiva, sino en la actividad financiera que generan a costa de los autónomos y pymes que trabajan para estos grandes grupos empresariales.

Una vez aprobado este martes el texto legal con las enmiendas introducidas en la Comisión de Transportes del Congreso, al tener competencia legislativa plena, el proyecto de ley pasa directamente al Senado para su tramitación y aprobación final, por lo que se espera que la nueva ley sea una realidad en las próximas semanas.

Fuente: https://bit.ly/3AkOWme