Los transportistas llegan a un acuerdo con el Gobierno y desconvocan la huelga

Tras la reunión extraordinaria que tuvo lugar el pasado sábado 18 de diciembre, Fenadismer ha valorado de forma satisfactoria el acuerdo entre los transportistas y el Ministerio de Transportes, después de más de 11 horas de negociación, puesto que recoge gran parte de las reivindicaciones planteadas por las asociaciones de transportistas que ayudarán a mejorar tanto las condiciones de trabajo de los transportistas como su rentabilidad económica.

Se alcanza un acuerdo entre los transportistas y el Gobierno evitando la huelga

Este acuerdo alcanzado “in extremis” en el viernes, ha hecho posible que se desconvoque el Paro Nacional del sector del transporte de mercancías por carretera previsto para la semana de Navidad con las grandes consecuencias no deseadas que hubiera provocado tanto a la economía española como a la población en sí.

Este acuerdo alcanzado entre transportistas y el Gobierno incluye un paquete con 20 medidas, que deberán ser tramitadas por el Gobierno a través del Real Decreto-Ley en un plazo máximo de 60 días para agilizar su desarrollo. En este sentido, Fenadismer confía en que el resto de grupos políticos lo respalden en el Congreso de los Diputados durante su trámite de convalidación, para así ayudar al sector, lo cual es fundamental para afrontar la actual situación económica.

Las medidas acordadas más importantes son las siguientes:

→ Prohibición de carga y descarga

Se prohibirá que el conductor realice operaciones de carga y descarga de las mercancías tanto en el origen como en el destino del servicio de transporte, excepto determinadas especialidades que por su idiosincrasia requieren de su participación, como son los transportes de mudanzas, vehículos cisternas, portavehículos, vehículos grúas, paquetería y pequeños repartos locales. En este caso, el transportista recibirá una remuneración diferenciada a la del porte, que deberá venir además desglosada en la factura.

En este sentido, se establece una moratoria de 6 meses para su implementación para permitir que los titulares de los centros de carga y descarga puedan contratar y formar a carretilleros y mozos de almacén. De igual manera, se realizará un régimen sancionador que vigile su cumplimiento, que requerirá la coordinación previa de los Ministerios de Trabajo y Transportes.

→ Obligación de actualizar las tarifas del transporte a la variación del precio del gasóleo

Será obligatorio, sin posibilidad de pacto en contrario, la actualización de las tarifas de transporte que los transportistas perciben de sus clientes a las variaciones del precio del gasóleo, lo cual se aplicará a todos los contratos continuados de transporte, ya sean escritos como verbales (más del 80% de la contratación en el sector del transporte se realiza de forma verbal).

Por tanto, en la factura debe figurar de forma desglosada la repercusión en el precio del transporte por los servicios de transporte realizados las citadas variaciones, aplicando la fórmula prevista en la vigente Orden Ministerial de condiciones de contratación, esto es, un 30% del porcentaje de subida del gasóleo para los camiones de mayor tamaño (de más de 20 toneladas de MMA), un 20% para los camiones medianos (entre 3,5 y 20 toneladas) así como para los camiones de obras y un 10% para los camiones de hasta 3,5 toneladas.

Para aquellos transportistas que tuvieran un contrato escrito con su cliente en la que ya incluyeran una fórmula de revisión diferente, dispondrán de un plazo de 6 meses para adaptarlo a la nueva regulación.

→ Control de empresas buzón en España

En la legislación laboral española se incluirá la Directiva europea de conductores desplazados, lo cual permitirá controlar de forma adecuada la competencia desleal de las empresas extranjeras de transporte que trabajan en España (empresas buzón), puesto que antes de realizar cualquier servicio de transporte internacional o de cabotaje con origen o destino a nuestro país deberá comunicarlo previamente por vía telemática y además cumplir las condiciones salariales existentes en nuestros convenios colectivos.

→ Peajes por el uso de las carreteras

El compromiso asumido por el Ministerio de Transportes en 2020 se mantiene en cuanto a no imponer ningún peaje o gravamen a los camiones sin consenso previo con las asociaciones de transportistas.

→ Mantenimiento del gasóleo profesional y devolución del céntimo sanitario ilegal

El Gobierno se compromete a mantener la figura del gasóleo profesional para el sector del transporte por carretera, y estudiará la posibilidad de que la devolución que realiza la Agencia Tributaria a los transportistas periódicamente se realice mensualmente en vez de trimestralmente.

Igualmente, el Ministerio de Hacienda se compromete a acelerar los procedimientos administrativos que pudiera haber pendientes respecto de aquellos procedimientos de devolución del céntimo sanitario declarado ilegal en su día por el Tribunal de Justicia de la UE ya resueltos por resolución judicial y pendientes de ejecutar.

→ Reducción de tiempos de espera en los centros de carga y descarga

Se reducirá por ley el plazo máximo establecido de espera de los camiones en los centros de carga y descarga para que se realicen dichas tareas a solo 1 hora. Una vez trascurra este plazo el transportista tendrá derecho a exigir al cliente una indemnización por paralización. Asimismo, se realizará un estudio sobre la situación actual de los tiempos de espera de carga y descarga para poder definir el coste de estas esperas y establecer cuáles serían las medidas necesarias en este sentido.

→ Modificación de la capacidad de carga y descarga de los camiones

Para finales del próximo año 2022 se realizará una modificación de la actual regulación de pesos y dimensiones aplicables a los camiones, que llevará a una reducción de los trámites necesarios para la autorización de circulación de los actuales megacamiones y duo tráilers y el incremento de la altura máxima a los 4,5 metros exclusivamente para el transporte de paja, animales vivos y suministros a industrias en distancias inferiores a 50 kilómetros. En cuanto al aumento de la capacidad de carga a las 44 toneladas, se realizará de forma escalonada y previo consenso con las asociaciones de transportistas.

→ Ayudas a transportistas de avanzada edad y a la formación

Se mantendrán las ayudas anuales a los transportistas de edad avanzada o en situación de incapacidad durante toda la legislatura. Igualmente, se continuará convocando las ayudas a la formación y reciclaje de los profesionales del sector e incluso se creará un grupo de trabajo para proponer medidas a implantar para tratar de resolver la problemática de la falta de conductores en un plazo de 9 meses.

→ Ayudas a la digitalización de las empresas de transporte y construcción de áreas de aparcamiento seguras

Dentro del Plan de Recuperación, se financiará la construcción de nuevos aparcamientos seguros para camiones, con una inversión total de 20 millones de euros, así como la conversión progresiva de los actuales aparcamientos de vialidad invernal en aparcamientos seguros. Asimismo, se aprobará una línea de hasta 140 millones de euros para la digitalización de empresas de transportes y capacitación digital de los profesionales.

→ Mejoras en la sostenibilidad económica del sector

Se realizará un estudio para el análisis de la viabilidad de aplicación en el sector del transporte de mercancías por carretera los principios recogidos en la Ley de la Cadena Alimentaria en relación a sus costes de producción.

→ Revisión de cotizaciones laborales de los conductores profesionales

El Ministerio de Trabajo se compromete a realizar un estudio de las actuales cotizaciones laborales aplicables a los conductores profesionales de vehículos pesados que han de soportar en la actualidad las empresas transportistas, de cara a su posible revisión, tomando como base la actual reducción de las cifras de accidentalidad en el ejercicio de su trabajo.



Fuente: https://bit.ly/3sl9ZVj

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