La Embajada de Reino Unido en Madrid ha tenido varias reuniones ministeriales, tras las que el ministro Boris Johnson ha comunicado que quedan aplazados los controles de importación de productos de la Unión Europea que estaban programados para el próximo octubre de 2021 y enero de 2022.
Leer MásAnte la Resolución publicada por el Diario Oficial de la Generalitat por la que se acordaba la prohibición de la circulación de camiones por la autopista AP-7 durante todos los domingos de septiembre las asociaciones catalanas de transportistas CETCAT y COT han llegado a un acuerdo de forma unánime para presentar un recurso en este sentido ante los Tribunales de lo contencioso-administrativo.
Leer MásLa Dirección General de Transit de Cataluña ha comunicado a Fenadismer la decisión de prohibir la circulación de los camiones por la autopista AP-7 durante todos los domingos de septiembre, debido a los atascos experimentados el pasado fin de semana por la falta de planificación de medidas preventivas de gestión de tráfico de vehículos particulares una vez se produjo el levantamiento de los peajes que entró en vigor el pasado 1 de septiembre.
Leer MásLa Diputación de Guipúzcoa continua con su “venganza” hacia los transportistas desde que comenzó el pasado Julio a tramitar una nueva Norma foral bajo la que se pretendía establecer por tercera vez un sistema de peajes a camiones en la N-1 y la A-15, para reemplazar a las dos anteriores que se consideraron como nulas tanto por el TSJ del País Vasco como por el Tribunal Supremo después.
Leer MásLos precios de los peajes a pagar en las vías de alta capacidad en Alemania van a cambiar a partir del próximo octubre de 2021. Según la información prestada por Guitrans, la parte de la tarifa por kilómetro relacionada con los costes de infraestructura se reducirá en octubre.
Leer MásDesde Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España) muestran su agrado con la liberalización de los nuevos tramos de autopistas de peaje en España durante este 2021. Los contratos de concesión de los que disponen las empresas explotadoras de estas vías de alta capacidad van terminando y con ellos, su gestión desde hace más de cinco décadas, lo cual supone una amortización de hasta 50 veces el capital aportado a través de la recaudación de peajes.
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